Очень часто во всевозможных лада клубах встречаю советы людей прошить свой автомобиль под евро2, или наоборот посты мол вот прошил евро2 и доволен!
Но на вопрос почему именно евро2, а не евро5 (4,3) человек как правило или не может ответить ничего внятного или твердо уверен что евро2 едет лучше чем евро5, что на самом деле совершенно не верно!
Любая тюнинг прошивка это уход от заводских экологических норм!
Если при этом в тюнинг прошивке работают оба датчика кислорода, то такая прошивка называется Евро5 (6, 4, 3 по тем нормам что были с завода), хотя при реальных испытаниях никакого евро5 там конечно же не будет.
Если из прошивки Евро5 «вырезать» контроль второго датчика кислорода ( нижнего или после катализатора) то она будет называться евро2, если отключить и первый ДК, то получится евро0!

Теперь давайте посмотрим наглядно, в редакторе открыты две тюнинг прошивки одного автора в версиях евро2 и евро5, включен режим сравнивания в котором показываются только отличия!

Первое что мы видим — разница в маске ошибок, отключены ошибки
p0141 — нагреватель ДК2 неисправен

 

p0038 — замыкание цепи нагревателя ДК2 на +12
р0037 — замыкание цепи нагревателя ДК2 на массу
Р0036 — обрыв цепи нагревателя ДК2

 

р0422 — катализатор выработал свой ресурс

 

р0138 — высокое напряжение сигнала ДК2
р0137 — низкое напряжение сигнала ДК2
р0140 — размах сигнала ДК2 меньше нормы
р0136 — Обрыв или замыкание цепи ДК2

 

р0421 — Эффективность прогрева катализатора ниже допустимого порога

 

Следующее различие, обороты прогрева катализатора — прошивка евро2 подразумевает, что катализатор удален и обороты для его прогрева не поднимает.

 

Состав смеси для прогрева катализатора. Бедная смесь горит жарче, ею мы и прогреваем катализатор.

 

Далее идет самый интересный для нас раздел — режим защиты компонентов
Температуры для активации защиты компонентов в евро2 выставлены на максимум

 

 

 

При превышении температуры катализатора для его охлаждения в прошивке евро5 производится обогащение топливной смеси ( богатая смесь горит с более низкой температурой)

 

 

 

Так же отключена и очистка катализатора

 

Оставшиеся различия в прошивках отключают прогрев и работу ДК2

1 из 8

 

 

Таким образом мы видим что никакие калибровки влияющие на динамические характеристики автомобиля в тюнинг прошивках евро5 и евро2 не отличаются!

Поэтому, если у вас в планах нету удаления катализатора, то и не стоит прошивать свой автомобиль под евро2, т.к. тем самым вы отключите защиту катализатора, что со временем приведет к выходом его из строя!

 

Подробную консультацию по прошивке вашего автомобиля вы можете получить в WhatsApp и по телефону 8(901)424-6987

Примеры работа в нашей группе Вконтакте — VK.COM/VESTACHIP