В связи с приобретением Drugy ( профессиональный прибор для замера времени разгона автомобиля http://dragyperformance.com ) решил поэкспериментировать с тестами разгона Lada Vesta 1.6 АМТ и наглядно показать что можно получить от автомобиля от его прошивки!

Все замеры выполнены на одном автомобиле lada vesta седан 1.6 АМТ 2016года, впуск от Весты Спорт, 16 литые диски с штатным Matador 195/55.
Так же все замеры выполнены на одном участке дороги в одну сторону движения! При всех замерах система стабилизации отключалась перед стартом!

Итак, заливаем в блок управления АМТ заводскую прошивку 1.0 и прошивку от весты SW 1.6 AMT. Почему от SW? Дело в том что в самой популярной заводской прошивке для весты sw 1.6 амт — i766ai03 с завода отсутствует топливное обогащение в мощностном режиме

Данная прошивка разрабатывалась для экспортных автомобилей ( четвертый символ в коде прошивки (6) явно говорит там о том что, софт расчитан на нормы токсичности евро6 ), но к печали большинства владельцев вест 1.6 sw пошла огромным тиражом и на Российсие весты sw!

Делаем замер!
Сток i766ai03 + АМТ1.0
0-100 — 14.85сек
255.6 метра

Теперь пробуем на штатной прошивке от 1.6 АМТ седан i765ah03

Сток i765ah03 + АМТ1.0
0-100 — 14.46сек
248.1 метра

Получается седан едет на 0.5 сек быстрее sw! 0.5 сек разницы это очень существенная и ощутимая цифра!!!

А теперь давайте оставим штатную прошивку двигателя от седана и зальем АМТ 3.0! Всем известно что АМТ 2.0 и 3.0 «щелакает» передачи быстрее, но какой приход в реальных цифрах?

Сток i765ah03 + АМТ3.0

0-100 — 12.98сек!
216,5 метра
Получается что АМТ 3.0 сокращает время разгона на 1.48сек!!!!

Теперь заливаем прошивку от Челябы!
Челяба + АМТ3.0
0-100 — 12.31сек
212метра!

И прошивка собственного производства, VestaChip. Заточенная под работу с холодным впуском и максимально агрессивный стиль вождения.
VestaChip + AMT3.0
0-100 — 11.99сек
206.8 метра.

Подводя итог — время разгона веста sw 1.6 амт за счет чип-тюнинга удалось сократить на 2.86 секунд! Не на каждом турбомоторе можно получить такой солидный прирост!!!!

П.С
Прибор Dragy сейчас набирает огромную популярность, но некоторые недобросовестные мастера пользуются невнимательностью клиентов!
Дело в том что данный прибор учитывает рельеф дороги! При честном измерении разгоне наклон/спуск не должен превышать 1% ( параметр Slope и зеленая линия на графике), если уклон дороги был меньше 1%, то на отчете появляется штамп — VALID.

Так вот не будем показывать пальцем, но некоторые мастера до — измеряют в гору, а после с горы! Подтирая при этом штампики INVALID ))))

Просто приложу два замера хундай солярис от небезызвестной и скандальной фирмы по чип тюнингу! замер до в подъем 1.02% замер после под горку — 1.58%

Подробную консультацию по прошивке вашего автомобиля вы можете получить в WhatsApp и по телефону 8(901)424-6987

Примеры работа в нашей группе Вконтакте — VK.COM/VESTACHIP